sport.ba @sport.ba
FIA je objavila važnu odluku koja će uticati na vozače koji će nastupiti na Velikoj nagradi Belgije u Spa-Francorchampsu.
U desetoj trci sezone Formule 1, Mercedesov Kimi Antonelli i dalje vodi u poretku vozača, dok ga u stopu prati njegov timski kolega George Russell.
Antonelli je držao konstantan tempo na vrhu, ali je njegova prednost značajno smanjena na posljednjoj utrci, Velikoj nagradi Velike Britanije, gdje je završio na 16. mjestu nakon što je dobio kaznu od pet sekundi zbog prekoračenja granica staze.
Charles Leclerc je iskoristio priliku i ostvario svoju prvu pobjedu u sezoni na Silverstoneu, dok je njegov timski kolega iz Ferrarija Lewis Hamilton završio na trećem mjestu nakon odličnog starta.
Ferrari se vraća nakon teškog početka 2026. godine, a Hamilton je smanjio zaostatak na samo 32 boda u šampionatu vozača, čime se otvara mogućnost uzbudljive borbe u Spa-Francorchampsu.
Uoči utrke, FIA je potvrdila da će režim vožnje u ravnoj liniji (Straight-line mode) biti dostupan na prilazu Eau Rougeu.
Ovo predstavlja značajnu promjenu na stazi, jer će u Spa biti postavljeno pet SM zona, što je najveći broj od prve utrke sezone u Australiji.
Režim vožnje u ravnoj liniji predstavlja aktivnu aerodinamičku postavku koja smanjuje otpor prednjeg i zadnjeg krila na dugim pravcima kako bi se povećala maksimalna brzina bolida.
Kontroverzno uvedena kao zamjena za DRS sistem u sezoni Formule 1 2026, aktivna aerodinamika neće biti dozvoljena kroz sam Eau Rouge/Raidillon. Međutim, odluka da se SM zona postavi između La Sourcea i Eau Rougea znači da će se pokretna krila prvi put nakon 14 godina koristiti na tom dijelu kruga.
Pet zona aktivne aerodinamike u Spa-Francorchampsu
Pravac start-cilj (koji vodi prema La Sourceu)
Kemmel pravac
Zadnji pravac između Les Combesa i Bruxellesa
Brzi dio staze od Pouhona prema Fagnesu
Pravac između Blanchimonta i šikane Bus Stop
Režim za preticanje (Overtake Mode), koji u osnovi funkcioniše slično ranijem DRS sistemu tako što vozaču daje dodatnu snagu kada se nalazi unutar jedne sekunde iza bolida ispred njega, također će biti dostupan na startno-ciljnom pravcu u Spa.
Zašto Velika nagrada Belgije predstavlja veliki izazov za vozače
Omjer od 50:50 između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električne energije uveden je za sezonu 2026, što je stvorilo nekoliko problema za vozače.
Max Verstappen je jedan od mnogih vozača koji su javno izrazili zabrinutost zbog ove promjene. Budući da je Spa najduža staza u kalendaru, očekuje se da će predstavljati veliki izazov za pogonske jedinice iz 2026. godine.
Vozač Aston Martina Fernando Alonso također je jedan od onih koji su negativno pogođeni ovim promjenama. Upozorio je da bi neki vozači mogli ostati potpuno bez električne pomoći u drugom sektoru staze ako odluče štedjeti energiju na najdužim pravcima.
„Silverstone i Spa su veoma zahtjevni po pitanju energije i ne možete koristiti električnu snagu na svim pravcima“, priznao je Alonso.
„[U Spa] bit će ista stvar. Ako koristite električnu snagu od zavoja 1 do zavoja 5, gotovo je za ostatak kruga.
„Morate tamo malo štedjeti kako biste imali raspoloživu snagu od zavoja 14 (Stavelot) do Bus Stop šikane.
„Ali ako koristite snagu na ta dva pravca, što je optimalna strategija, onda postoji sektor 2 koji traje jednu minutu, a u kojem nema nikakve električne pomoći.
„A bez električne pomoći ne smijemo zaboraviti da ove godine imamo značajno manje snage nego prošle godine, pa čak i manje nego bolidi Formule 2.
„Takva je situacija kada smanjite korištenje električne energije. To je izazov.“
