sport.ba @sport.ba
Formula 1 ovog vikenda stiže na velike nadmorske visine Meksika, gdje nas očekuje izuzetno zanimljiva utrka, piše Sport Bible.
Mali broj vozača uspije proći dugi pravac do prve krivine bez incidenata, historija bi mogla biti ispisana, a širom startnog poretka vode se žestoke borbe.
Neobične karakteristike ove staze znače da bi nas mogao očekivati vikend ispunjen incidentima. Evo na šta treba obratiti pažnju.
Kimi Antonelli na pragu ispisivanja historije Formule 1
Mladi vozač Mercedesa ove godine jednostavno oduševljava svojim nastupima, pokazujući da nije sve u bolidu.
Dok se čini da je Antonelli potpuno pronašao zajednički jezik sa svojim W17, njegov timski kolega George Russell imao je dosta problema, povremeno zaostajući daleko iza vodećih vozača.
Prošlosedmična Velika nagrada Sjedinjenih Američkih Država bila je pravi primjer. Dok je Antonelli dominirao na putu do pobjede, Russell je završio razočaravajući na osmom mjestu.
Očigledno je da ovom Italijanu odgovara ova generacija bolida, a zahvaljujući tome nalazi se na pragu postavljanja nevjerovatnog novog rekorda Formule 1.
Ukoliko ovog vikenda završi na devetom mjestu ili bolje, postat će svjetski prvak sa 20 godina i 68 dana, čime bi postao najmlađi šampion u historiji Formule 1, i to za više od tri godine u odnosu na dosadašnji rekord.
Trenutni rekorder je Sebastian Vettel, koji je 2010. godine osvojio titulu za Red Bull sa 23 godine i 134 dana.
Ferrari bi mogao zablistati, a Lewis Hamilton doći do pobjede? Velika nadmorska visina mogla bi promijeniti odnos snaga u Formuli 1
Velika nagrada Meksika održava se na približno 1,3 milje nadmorske visine, što je čak tri puta više od sljedeće najviše staze na kalendaru, Interlagosa u Brazilu. To ima ozbiljan utjecaj na performanse bolida.
Zbog manje gustine zraka, koja je približno 20 posto niža nego inače, bolidi imaju znatno manje aerodinamičkog potiska, čime se smanjuje prednost timova koji raspolažu snažnim aerodinamičkim paketom.
To također utiče na performanse motora, jer turbopunjač mora raditi znatno intenzivnije kako bi dopremio zrak do komore za sagorijevanje, što znači da su kvarovi češći.
To bi mogle biti dobre vijesti za Ferrari Lewisa Hamiltona i Charlesa Leclerca, za koji se smatra da ima jedan od najboljih bolida, ali i manji turbopunjač koji ga ponekad ostavlja iza konkurencije.
Na dugim pravcima staze COTA u Austinu prošle sedmice, bolidi Scuderije bili su gotovo 7,5 milja na sat sporiji od nekih najbržih konkurenata.
Timovi će koristiti najveća krila, kao što je slučaj u Monaku, ali će aerodinamičko prianjanje koje ona pružaju u Meksiku biti najmanje u cijelom kalendaru.
Na bolidima će se također moći primijetiti opušteniji dijelovi karoserije i veći otvori za dovod zraka kako bi se ključne komponente održavale hladnim. Ipak, timovi će morati pronaći ravnotežu kako ne bi stvorili prevelik aerodinamički otpor, što bi ih usporilo.
Ove izuzetno složene varijable mogle bi dovesti do potpuno izmiješanog startnog poretka u nedjelju, što je još jedan razlog zbog kojeg vrijedi pratiti utrku.
U Meksiku ćemo vidjeti veliki broj novih vozača Formule 1 na stazi
Meksiko je tradicionalno staza na kojoj timovi Formule 1 pružaju priliku mladim talentima da tokom prvog slobodnog treninga sjednu za volan bolida.
Time popunjavaju jednu od dvije obavezne sesije tokom sezone koje moraju ustupiti mladim vozačima koji su do sada učestvovali u najviše dvije utrke.
Razlog za to je činjenica da je staza Velike nagrade Meksika, koja se dijelom vozi ulicama i prolazi kroz javni park, na početku vikenda obično veoma prašnjava. Zbog toga podaci koje timovi prikupe tokom tog treninga uglavnom nemaju veliku vrijednost.
Rezultat svega toga je da će deset mladih vozača u Meksiku nakratko postati najbrži čistači puteva na svijetu.
Vozači koji će preuzeti te zadatke su:
Mercedes: Frederik Vesti mijenja Georgea Russella
Red Bull Racing: Ayumu Iwasa mijenja Maxa Verstappena
McLaren: Leonardo Fornaroli mijenja Landa Norrisa
Racing Bulls: Nikola Tsolov mijenja Liama Lawsona
Alpine: Gabriele Minì mijenja Franca Colapinta
Haas: Ryo Hirakawa mijenja Estebana Ocona
Audi: Freddie Slater mijenja Gabriela Bortoleta
Williams: Luke Browning mijenja Alexa Albona
Aston Martin: Jak Crawford mijenja Lancea Strolla
Cadillac: Colton Herta mijenja Valtterija Bottasa
Ferrari: Bez mladog vozača – Charles Leclerc i Lewis Hamilton nastupit će uobičajeno.
U Meksiku nas očekuje pravi haos sa strategijama
Pirelli je za Meksiko pripremio komponente guma C3 (tvrda), C4 (srednje tvrda) i C5 (meka).
Riječ je o mekšim gumama nego prethodnih godina, a ovogodišnje komponente podložnije su trošenju, odnosno degradaciji.
Kada se tome doda činjenica da od prve utrke na ovoj stazi 2015. godine nijedna Velika nagrada Meksika nije prošla bez izlaska sigurnosnog automobila ili aktiviranja virtualnog sigurnosnog automobila (VSC), jasno je da bi neki timovi mogli donijeti veoma hrabre strateške odluke kako se sezona približava svom raspletu.
George Russell mogao bi se naći pod još većim pritiskom u borbi za drugo mjesto u prvenstvu
Dok je njegov timski kolega Kimi Antonelli postavio visoke standarde u 2026. godini, George Russell nije uspio pratiti njegov tempo.
Situacija je dostigla najnižu tačku prošlog vikenda u Austinu, gdje je Russell završio razočaravajući na osmom mjestu, dok je mladi Italijan dominirao utrkom.
„Tempo je bio katastrofalan“, izjavio je Russell. „To je suština svega. Moram pokušati razumjeti zašto je tako. Čudno je kada toliko zaostajete.“
Russell se trenutno nalazi na drugom mjestu u prvenstvu, ali se njegova prednost istopila na samo jedan bod ispred Lewisa Hamiltona. Max Verstappen zaostaje dodatnih pet bodova, dok je Charles Leclerc devet bodova iza vozača Mercedesa.
Svaki haos u prvoj krivini ili nepredviđeni problemi tokom utrke mogli bi imati ogromne posljedice po poredak u šampionatu.
