sport.ba @sport.ba
Lando Norris kaže da je bio „nevjerovatno nesretan“ kada je izgubio ono što je izgledalo kao sigurna pobjeda na Velikoj nagradi Španije zbog trenutka u kojem je uveden virtualni sigurnosni automobil, piše BBC.
Norris iz McLarena je uvjerljivo vodio kada je uveden VSC, samo nekoliko sekundi nakon što je prošao ulaz u pit-lane.
To je omogućilo Mercedesovom Kimiju Antonelliju i Red Bullovom Maxu Verstappenu da odu u boks tokom VSC-a i uštede vrijeme, dok je period opreza završen prije nego što je Norris ponovo stigao do ulaza u boks.
O VSC-u, Norris je rekao: „To je pravilo koje ne bi trebalo određivati cijelu utrku.“
„Ja sam bio jedini na cijeloj startnoj rešetki koji nije dobio priliku da ode u boks“, rekao je. „To je jednostavno nesretan splet okolnosti.
„Bilo je mnogo puta kada sam ranije imao koristi od toga, kao i trenutaka kada sam izgubio zbog toga, i to je utrkivanje, ali nikada kada se borite za pobjedu.
„Dakle, vjerovatno je ovo jedan od prvih puta da je pobjeda izgubljena jednostavno zbog toga.“
Nakon što je osvojio pole position krugom koji je njegov šef ekipe Andrea Stella opisao kao „remek-djelo“, Norris je nakon 13 krugova u Madridu imao više od šest sekundi prednosti nad Antonellijem.
Upravo je prošao ulaz u boks na kraju 14. kruga kada je uveden VSC jer se Aston Martin Lancea Strolla zaustavio u zoni za izlijetanje na 20. zavoju, dok su Antonelli i Verstappen bili dovoljno iza da mogu otići u boks.
VSC, koji svim bolidima nalaže određenu maksimalnu brzinu, zatim je završen neposredno prije nego što je Norris završio naredni krug, na čijem je kraju otišao u boks.
Budući da zaustavljanje tokom VSC-a košta 11 sekundi manje trkačkog vremena nego zaustavljanje pod zelenim zastavama, Norris je izgubio dovoljno vremena da ga Antonelli i Verstappen mogu prestići.
Norris je izgubio dodatnih pet sekundi zbog problema s obje gume na desnoj strani tokom zaustavljanja i izašao iz boksa više od 15 sekundi iza Antonellija i više od devet sekundi iza Verstappena.
Do kraja utrke je sustigao Red Bull, ali pošto je preticanje bilo praktično nemoguće na novoj uličnoj stazi Madring, ostao je na trećem mjestu.
Pobjednik utrke Antonelli, koji je povećao prednost u šampionatu na 81 bod, priznao je da Norris nije imao sreće.
„Ako moram biti realan i iskren, danas nismo zaslužili pobjedu“, rekao je. „Lando je zaslužio pobjedu i zato mislim da je naš rezultat vjerovatno trebao biti P2 ili čak P3.“
Je li McLaren mogao nešto uraditi drugačije?
Nakon utrke, jedno od pitanja upućenih McLarenu bilo je da li je odlazak u boks u narednom krugu bio najbolja odluka ili je Norris trebao ostati na stazi.
Norris je rekao: „Morao sam ući na kraju kruga jer je to bila jedina prilika.
„I dalje je to praktično bio određeni gubitak vremena u boksu, ali činjenica je da su svi na nešto hladnijim gumama, a vi i dalje minimizirate gubitak vremena u boksu.
„Srednja smjesa, na kojoj sam počeo utrku, bila je uništena, a tvrda guma, na koju su prešli Antonelli i Verstappen, bila je nevjerovatna.
„Ali tempo je bio veoma, veoma jak i na tvrdim gumama... Znam da su bili zaglavljeni iza Charlesa Leclerca iz Ferrarija, koji je ostao na stazi tokom VSC-a. Sustigli smo ih za 13, 14 sekundi ili čak više. Dakle, bilo je mnogo pozitivnih stvari. Dan pun pozitivnih stvari, samo je jedna stvar sve pokvarila.“
Šef McLarenove ekipe Andrea Stella rekao je: „Razmatrali smo mogućnost da ostanemo na stazi, ali morate prihvatiti činjenicu da ste tada na relativno potrošenim srednjim gumama. A vozači iza vas bit će na novim tvrdim gumama. Zato nikada nećete uspjeti napraviti razmak u odnosu na ljude na novim tvrdim gumama.“
Drugo pitanje bilo je da li bi McLaren postupio mudrije da je predvidio da će direktor utrke uvesti VSC i poslao Norrisa u boks prije nego što je VSC aktiviran.
Šef McLarenove ekipe Andrea Stella rekao je: „Gledano unazad, to bi bila dobra ideja.“
Ali je ukazao na to da bi u tom trenutku takva odluka nosila određene rizike. Dugačak pit-lane na Madringu – najduži u kalendaru – značio je da se tokom zaustavljanja gubi mnogo vremena.
Stella je rekao: „Morao bih to analizirati sa svojim inženjerima i vidjeti da li je bilo nekako očigledno da će to završiti virtualnim sigurnosnim automobilom. I onda odlučiti da li pokušati preduhitriti situaciju ili ne.
„Ovdje je problem što morate biti izuzetno oprezni, jer gubite 27 sekundi ako ne uđete u boks tokom virtualnog sigurnosnog automobila.
„Dakle, ako pogriješite, posljedice su ogromne. Ako ste vodeći, a uđete u boks bez potrebe, sada ste izgubili pobjedu.
„Zato je dobro pravilo reagovati na ono što je činjenica, odnosno na stvarno stanje na stazi.
„Ali definitivno ćemo analizirati da li je u ovim okolnostima jednostavno bilo očigledno da će završiti virtualnim sigurnosnim automobilom. Trenutno ne mogu odgovoriti.“
Je li se ovo već događalo?
VSC-ovi i sigurnosni automobili uobičajeni su u Formuli 1 i uvijek vozačima i ekipama pružaju priliku da dobiju ili izgube, zavisno od odluka koje donesu kada se pojave.
Norris je ostvario svoju prvu pobjedu u Miamiju 2024. godine uz pomoć sigurnosnog automobila – odgodio je odlazak u boks i uspio obaviti zaustavljanje tokom perioda opreza, dok je vodeći Verstappen već bio u boksu, čime je preuzeo vodstvo.
A u Barceloni ove godine, prva pobjeda Lewisa Hamiltona za Ferrari bila je olakšana VSC-om, koji mu je omogućio jeftino zaustavljanje u boksu uz drugačiju strategiju guma od Mercedesovih konkurenata.
Međutim, ovo je jedini primjer kojeg se mnogi mogu sjetiti da je vodeći vozač izgubio utrku na ovakav način – zato što je bio jedini koji nije mogao birati hoće li otići u boks tokom VSC-a ili perioda sigurnosnog automobila.
Treba li F1 promijeniti pravila?
Nakon utrke, Norris i Verstappen rekli su da su vozači ovu vrstu scenarija mnogo puta razmatrali s upravljačkim tijelom, FIA-om.
„Mislim da uvijek vjerovatno postoje neke negativne strane, ali teško je“, rekao je Norris.
„Ranije sam zbog toga pobjeđivao, a ranije sam zbog toga i gubio. Tokom cijele sezone teško je znati je li to dobra ili loša stvar.
„Vjerovatno se s vremenom sve izjednači. Naravno, samo više boli činjenica da izgubim pobjedu. Znate, danas kao vozač doslovno nisam mogao ništa uraditi bolje.“
Verstappen je rekao: „Vjerovatno ćemo razgovarati o tome na narednom sastanku i vidjeti može li se nešto uraditi.“
Stella je dodao: „Možda postoji šire pitanje o kojem bi zajednica Formule 1 trebala razmisliti – da li stvari ostaviti kakve jesu ili uvesti načine da se održi veća pravednost.
„Ako govorim iz lične perspektive, i sam sam zbunjen šta je ispravno.
„Je li ispravno dati dovoljno vremena tako da svi budu izloženi istim uslovima na stazi? Na primjer, da virtualni sigurnosni automobil traje barem jedan puni krug? Ili jednostavno sve prepustiti bogovima, pa si nekad sretan, a nekad nisi? Ni sam nisam siguran.
„Ali generalno, pravo mjesto za ovakvu vrstu razgovora jeste Strateški savjetodavni odbor (SAC). Ovo je tema koja bi se mogla dodati na dnevni red i o kojoj bi se tamo moglo razgovarati.
„Ali ako dođe do promjene, to će morati biti promjena koja će proći kroz SAC, zatim F1 komisiju, a onda ćemo u nekom trenutku morati doći i do sportskih propisa.
„Pretpostavljam da će to biti relativno dug proces, osim ako F1, institucije, FIA ili sama F1 ne izvrše veliki pritisak i kažu: 'Moramo ovo promijeniti.'“
